通用航空 無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè) 專家觀點(diǎn)

編者按：8月22日,，中國(guó)通用航空協(xié)會(huì)籌備組、中國(guó)航協(xié)通航分會(huì),、中國(guó)信息協(xié)會(huì)通航分會(huì),、北航校友通航協(xié)會(huì)在北京聯(lián)合舉行了“十四五”中國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)（）,，來(lái)自高等院校,、科研院所和國(guó)內(nèi)代表性無(wú)人機(jī)企業(yè)的專家60多人出席會(huì)議,，現(xiàn)將部分與會(huì)專家觀點(diǎn)摘編如下：

著名航空動(dòng)力專家,、中國(guó)工程院院士劉大響教授：

在發(fā)言中回顧了無(wú)人機(jī)的發(fā)展,，提出高高空無(wú)人機(jī),、臨近空間無(wú)人機(jī)、隱身無(wú)人機(jī),、微小型無(wú)人機(jī),、有人與無(wú)人聯(lián)合運(yùn)行、蜂群無(wú)人機(jī)是今后的發(fā)展方向,。劉院士建議：十四五時(shí)期發(fā)展無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè),，一是要加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，進(jìn)一步優(yōu)化頂層設(shè)計(jì),，強(qiáng)化戰(zhàn)略引領(lǐng),，要改變九龍治水、多頭管理的局面,；二是要避免無(wú)序競(jìng)爭(zhēng),，引導(dǎo)企業(yè)規(guī)范發(fā)展；三是要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定工作,，對(duì)中大型無(wú)人要加強(qiáng)適航認(rèn)證,；四是針對(duì)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題，設(shè)立國(guó)家科技重大專項(xiàng)持續(xù)攻關(guān),，如中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī),、智能飛控及所用專用芯片和軟件等；五是要加強(qiáng)軍民融合,，促進(jìn)成果轉(zhuǎn)化,；六是要加強(qiáng)無(wú)人機(jī)指揮與操作員的培訓(xùn)。劉院士特別指出,，形成報(bào)告,，可以通過(guò)中國(guó)工程院向上呈報(bào)，使會(huì)議成果發(fā)揮影響力,。

北京航空航天大學(xué)原校長(zhǎng)沈士團(tuán)教授：

指出無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要特別強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),，要從無(wú)人機(jī)的理念創(chuàng)新,、設(shè)計(jì)創(chuàng)新到運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新，走出一條創(chuàng)新引領(lǐng)的無(wú)人機(jī)發(fā)展路子,，推動(dòng)我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)上規(guī)模、上水平,、上臺(tái)階,。

工業(yè)與信息化部裝備司原副巡視員石靖敏：

在發(fā)言中系統(tǒng)梳理了我國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀和無(wú)人機(jī)管理法規(guī)和政策體系。 認(rèn)為十四五期間,，消費(fèi)類無(wú)人機(jī)增速將繼續(xù)放緩,，向小型化、精品化發(fā)展,； 商用類工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)將大幅增加,，需要長(zhǎng)航時(shí)、大載重比,、速度快,、功能復(fù)雜、可靠性高,、經(jīng)濟(jì)性好的產(chǎn)品,； 無(wú)人機(jī)與其他人工智能設(shè)備將融合發(fā)展； 隨著大型復(fù)雜無(wú)人機(jī)發(fā)展,，將會(huì)形成專業(yè)化分工與生產(chǎn)能力（小型動(dòng)力生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)等配套企業(yè)）,； 無(wú)人機(jī)軍民融合發(fā)展是重要的發(fā)展途徑之一； 一段時(shí)間內(nèi),，依舊存在著法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)缺乏,、監(jiān)管不力、基礎(chǔ)應(yīng)用配套不足等問(wèn)題,。 對(duì)十四五規(guī)劃的編制工作,，她特別強(qiáng)調(diào)要按照戰(zhàn)略研究、規(guī)劃思路,、發(fā)展規(guī)劃,、項(xiàng)目計(jì)劃的流程進(jìn)行編制； 要加強(qiáng)多部門政策制定和實(shí)施的協(xié)同,，盡快出臺(tái)管理法規(guī)政策,； 要加快管理保障能力條件建設(shè)，要研究國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)建設(shè),，要保證相關(guān)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通,； 要加大支持科研院所和企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新； 要引導(dǎo)研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)提升能力,； 要鼓勵(lì)中介機(jī)構(gòu)和非政府組織積極發(fā)揮作用,。

北京航空航天大學(xué)無(wú)人機(jī)研究院黨委書(shū)記王養(yǎng)柱教授：

在發(fā)言中建議要從機(jī),、站、鏈三個(gè)主要環(huán)節(jié)規(guī)劃十四五的工作,，一是要抓住新基建的有利條件,，提前謀劃十四五發(fā)展，特別要關(guān)注無(wú)人機(jī)的運(yùn)營(yíng)管控,； 二是要在芯片,、軟件、飛控等關(guān)鍵技術(shù)上爭(zhēng)取突破,，解決卡脖子的問(wèn)題,； 三是在管理上，要?jiǎng)?chuàng)新模式,、流程,、團(tuán)隊(duì)； 四是要特別關(guān)注無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)鏈的安全問(wèn)題,，對(duì)公網(wǎng)安全性要充分評(píng)估,，進(jìn)行安全性測(cè)試。

民航科學(xué)研究院適航所副所長(zhǎng)劉薇薇：

發(fā)言就民用無(wú)人機(jī)適航審定的現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)表了意見(jiàn),。 系統(tǒng)回顧了無(wú)人機(jī)適航審定的發(fā)展歷史,，對(duì)適航審定現(xiàn)狀進(jìn)行了介紹，指出十四五要加強(qiáng)基于風(fēng)險(xiǎn)的無(wú)人機(jī)適航審定工作,，一是要建設(shè)由無(wú)人機(jī)審定中心+各管理局專業(yè)指導(dǎo)組成的國(guó)家隊(duì),； 二是要將體系審查和產(chǎn)品審查相結(jié)合，突出體系審查,； 三是完善適航標(biāo)準(zhǔn),、制定審查單，以審促建,； 四是引入外部專家力量,，解決專業(yè)審查難題； 五是簡(jiǎn)化審查過(guò)程,，選取重點(diǎn)和無(wú)人機(jī)特有項(xiàng)目進(jìn)行審查,。 十四五期間，無(wú)人機(jī)適航審定將堅(jiān)持基于風(fēng)險(xiǎn)的審定原則,，探索自主創(chuàng)新的無(wú)人機(jī)適航管理體系,，形成三出，即一要提出自主的無(wú)人機(jī)適航審定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，并發(fā)揮我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),，將我國(guó)適航標(biāo)準(zhǔn)推向國(guó)際，二要通過(guò)無(wú)人機(jī)適航審定實(shí)踐培養(yǎng)出一批無(wú)人機(jī)行業(yè)權(quán)威的審定專業(yè)人員,，三要推出一系列通過(guò)審定安全可用的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品,，投入到實(shí)際應(yīng)用中,，并通過(guò)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)對(duì)適航法規(guī)管理的正向反饋，不斷完善適航管理,。

中國(guó)公安大學(xué)低空安全研究中心主任孫永生：

做了題為《無(wú)人機(jī)反制現(xiàn)狀及十四五低空安全發(fā)展》的發(fā)言,。介紹了我國(guó)近年來(lái)在低空安全方面出臺(tái)的有關(guān)政策和現(xiàn)有技術(shù)體制后，對(duì)十四五低空安全的發(fā)展,，提出要建立七個(gè)體系,、六種機(jī)制和三項(xiàng)制度，七個(gè)體系：國(guó)家低空安全法律法規(guī)體系,；國(guó)家低空安全制度保障體系；國(guó)家低空交通管理體系,；國(guó)家空防領(lǐng)導(dǎo)指揮體系,；無(wú)人駕駛航空器全流程服務(wù)體系；無(wú)人駕駛航空器質(zhì)量認(rèn)證體系,；無(wú)人駕駛航空器預(yù)防管控體系,。六種機(jī)制：重要目標(biāo)重大風(fēng)險(xiǎn)研判、評(píng)估,、決策,、防控協(xié)同機(jī)制；重大活動(dòng)低空安保工作運(yùn)行機(jī)制,；防控結(jié)合,、聯(lián)防聯(lián)控、群防群治工作機(jī)制,；低空安全重大風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制,；低空安全部際聯(lián)席工作機(jī)制；防控裝備分類分級(jí),、動(dòng)態(tài)反饋機(jī)制,。三項(xiàng)制度：低空安全實(shí)戰(zhàn)演練制度；專業(yè)人才培養(yǎng),、定期培訓(xùn)制度,；無(wú)人機(jī)反制設(shè)備監(jiān)管制度。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心重大裝備處處長(zhǎng)金偉：

在發(fā)言中特別針對(duì)目前復(fù)雜多變的國(guó)際形勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)行了分析,，提出十四五應(yīng)特別注重解決以下問(wèn)題：一是補(bǔ)短板,、強(qiáng)鏈條、優(yōu)環(huán)境,、成體系,。我國(guó)無(wú)人機(jī)雖有很大發(fā)展，但在核心芯片,、軟件,、傳感器,、小型油動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)方面還有卡脖子的問(wèn)題。要積極應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題,，要系統(tǒng)梳理一下產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié),，找出缺項(xiàng)，下大力氣補(bǔ)短板,。在補(bǔ)短板時(shí),，技術(shù)路徑非常重要，要綜合使用建鏈,、延鏈,、優(yōu)鏈、脫鏈,、觸鏈的策略,，立足內(nèi)循環(huán)，發(fā)揮國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)統(tǒng)籌規(guī)劃與布局,。二是要突出創(chuàng)新,，要加大與新一代信息技術(shù)的融合，與人工智能的融合,，優(yōu)化技術(shù)管理模式,。三是要堅(jiān)持需求牽引，市場(chǎng)導(dǎo)向,。四是要實(shí)行分類管理,，軍用與民用，小型消費(fèi)類與中大型工業(yè)用要適用不同的管理政策,。五是堅(jiān)持開(kāi)放融合,，堅(jiān)持軍民融合、國(guó)內(nèi)國(guó)際融合,、與信息技術(shù)的融合,。

北航自動(dòng)化院自控系副主任全權(quán)：

介紹了基于虛擬管道的分布式密集集群飛行控制方法，對(duì)蜂群無(wú)人機(jī)的發(fā)展以及在城市立體交通中的應(yīng)用做了講解,。

航天彩虹無(wú)人機(jī)有限公司總經(jīng)理秦永明：

介紹了彩虹無(wú)人機(jī)的發(fā)展歷史,、發(fā)展現(xiàn)狀及十四五的發(fā)展思路，指出十四五要特別關(guān)注無(wú)人機(jī)的發(fā)展,，特別是長(zhǎng)航時(shí),、新能源重載無(wú)人機(jī)的發(fā)展。要提升價(jià)值創(chuàng)造能力,，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新,，提升高質(zhì)量、高效益。要組建專業(yè)經(jīng)營(yíng)平臺(tái),，服務(wù)不同的領(lǐng)域,。要打造過(guò)硬的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。

廣州億航智能技術(shù)有限公司副總經(jīng)理張妍：

介紹了億航公司在構(gòu)筑城市空中交通生態(tài)方面所做的工作,，提出十四五期間應(yīng)著重解決空域訪問(wèn)管理規(guī)定,、運(yùn)行程序設(shè)計(jì)、產(chǎn)品適航認(rèn)證,、UAM行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),、城市空中交通各系統(tǒng)間的接口標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄要求和飛行器與地面,、飛行器之間的通信能力問(wèn)題,。

北航校友通航協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)程泊霖：

做了題為“十四五無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)專業(yè)化發(fā)展趨勢(shì)及建議”的發(fā)言，介紹了我國(guó)無(wú)人機(jī)目前的現(xiàn)狀和問(wèn)題后,，對(duì)十四五時(shí)期無(wú)人機(jī)的發(fā)展提出了以下建議：一是堅(jiān)持以技術(shù)為支撐的市場(chǎng)導(dǎo)向研發(fā)方向,，適當(dāng)超前部署，加強(qiáng)中重型飛機(jī)平臺(tái)的研發(fā),，特別關(guān)注結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、氣動(dòng)仿真,、材料選型,、動(dòng)力選型等方面；二是要加強(qiáng)飛控的智能化飛控的研發(fā),；三是加強(qiáng)無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā),，小型油動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源動(dòng)力等,；四是加強(qiáng)中重型無(wú)人機(jī)適航認(rèn)證,，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化、質(zhì)量保證體系的建立,；五是加強(qiáng)服務(wù)體系的建立和服務(wù)模式的創(chuàng)新（如中重型工業(yè)無(wú)人機(jī)的金融租賃機(jī)制的建立）,；六是加大政策支持力度（如芯片十年免稅政策應(yīng)擴(kuò)大用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)、智能飛控,、重載無(wú)人機(jī)企業(yè)）,；七是組建產(chǎn)業(yè)基金，重點(diǎn)支持重點(diǎn)項(xiàng)目（如重載無(wú)人運(yùn)輸機(jī),、臨近空間無(wú)人機(jī)等）,；八是加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)空間布局，發(fā)揮地方政府積極性,；九是加強(qiáng)公共研發(fā),、信息等平臺(tái)建設(shè)。

北京理工大學(xué)宇航學(xué)院副研究員張福彪：

就十四五期間無(wú)人機(jī)的智能化發(fā)展做了介紹，認(rèn)為無(wú)人機(jī)實(shí)際上是在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的空中移動(dòng)智能體,。當(dāng)前要特別關(guān)注無(wú)人機(jī)自主性,、互操作性、智能化發(fā)展,。他建議：一要加強(qiáng)無(wú)人機(jī)智能飛控的自主可控,，當(dāng)前基于ARM結(jié)構(gòu)、開(kāi)源軟件發(fā)展的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)是建立在沙灘上的繁榮,，應(yīng)注重?zé)o人機(jī)的物理安全,、信息安全。二是應(yīng)注重?zé)o人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化生態(tài)的建立,，應(yīng)建立多種場(chǎng)景的無(wú)人機(jī)試驗(yàn)場(chǎng),。

北京理工大學(xué)信息學(xué)院副教授楊凱：

主要就5G與無(wú)人機(jī)的結(jié)合進(jìn)行了講解，對(duì)無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)鏈的發(fā)展前景進(jìn)行了分析,。

成都航院通航學(xué)院執(zhí)行院長(zhǎng)何先定：

發(fā)言的主題是“十四五無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)服務(wù)的思考與建議”,，認(rèn)為隨著大中型復(fù)雜無(wú)人機(jī)廣泛應(yīng)用，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)生態(tài)將系統(tǒng)建構(gòu),，無(wú)人機(jī)研制生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)正逐步分離,，專業(yè)化無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)公司將成為無(wú)人機(jī)購(gòu)買及應(yīng)用的主力軍。建議十四五期間應(yīng)特別關(guān)注無(wú)人機(jī)服務(wù)的專業(yè)細(xì)分與精準(zhǔn)服務(wù)：一是系統(tǒng)規(guī)劃,，體系發(fā)展,。按無(wú)人機(jī)用途與風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，分級(jí)分類建構(gòu)產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系,，制定規(guī)劃促進(jìn)發(fā)展,；二是加強(qiáng)空域、安全與綜合監(jiān)管體系建設(shè),，促進(jìn)消費(fèi)娛樂(lè)無(wú)人機(jī)發(fā)展,；三是制定政策激勵(lì)“無(wú)人機(jī)+”應(yīng)用產(chǎn)業(yè)發(fā)展，尤其是在農(nóng)業(yè),、測(cè)繪,、電力、減災(zāi)防災(zāi)救災(zāi),、安防等行業(yè)應(yīng)用,；四是推進(jìn)無(wú)人機(jī)低空航路建設(shè)，促進(jìn)無(wú)人機(jī)支線物流,、載人,、載物、巡河,、巡線,、巡路等固定航線運(yùn)行；五是打造一批無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)聚集示范區(qū)，促進(jìn)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)服務(wù)生態(tài)圈建構(gòu),；六是在無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)集中的省市示范建設(shè)一批無(wú)人機(jī)創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái),；七是大力支持無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)、適航技術(shù),、SLAM(同步定位,、建圖與避障)無(wú)人機(jī)感知技術(shù)等研究與應(yīng)用，提升無(wú)人機(jī)安全與自主性,；八是建構(gòu)無(wú)人機(jī)人才培養(yǎng)與資質(zhì)體系,，支持無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)培訓(xùn)，尤其是中高風(fēng)險(xiǎn),、大中型無(wú)人機(jī)飛行操控人員的培養(yǎng),。

北京東進(jìn)航科公司董事長(zhǎng)張寧：

介紹了海南省無(wú)人機(jī)監(jiān)管平臺(tái)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)情況及對(duì)未來(lái)的思考,。海南省無(wú)人機(jī)監(jiān)管平臺(tái)是立足于無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè),，本著有利放，而不是禁,、底線執(zhí)行的思路建設(shè)的,，投入運(yùn)行以來(lái)取得良好的社會(huì)效益，對(duì)促進(jìn)海南省無(wú)人機(jī)的發(fā)展和公共安全起到了積極的作用,。張寧特別強(qiáng)調(diào)要推動(dòng)基于管理數(shù)據(jù)產(chǎn)生的保險(xiǎn)理賠機(jī)制的建設(shè),，通過(guò)監(jiān)管平臺(tái)的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，建立保險(xiǎn)理賠模型,，從而推動(dòng)精細(xì)化的理賠管理機(jī)制，使無(wú)人機(jī)使用更安全,，更放心,。

北航天宇長(zhǎng)鷹公司副總經(jīng)理許慧遠(yuǎn)：

介紹了企業(yè)在無(wú)人機(jī)方面的業(yè)績(jī)，對(duì)十四五規(guī)劃提出建議：一是要建立產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng),，注重運(yùn)營(yíng)層面的基礎(chǔ)建設(shè),；二是關(guān)注新基建條件下的新技術(shù)應(yīng)用，如5G,、6G,、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)等；三是制定產(chǎn)業(yè)政策,、金融政策,、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

北方天途公司董事長(zhǎng)楊苡：

介紹了國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)相關(guān)領(lǐng)域的人才培訓(xùn)現(xiàn)狀,，介紹了天途公司自主研發(fā)的三大教學(xué)系統(tǒng),，即無(wú)人機(jī)VR教學(xué)訓(xùn)練系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)地面站模擬訓(xùn)練系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)電子考試系統(tǒng),，以及課程課件解決方案和教務(wù)管理解決方案,。對(duì)十四五時(shí)期的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)服務(wù)提出了建議：一是加強(qiáng)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，主要包括動(dòng)態(tài)更新培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)體系,，時(shí)刻瞄準(zhǔn)社會(huì)所需,；二是引入先進(jìn)的信息技術(shù)提高培訓(xùn)質(zhì)量和培訓(xùn)效率，配合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行創(chuàng)客引導(dǎo)和應(yīng)用挖掘,，提高創(chuàng)新思維,；三是打造有機(jī)融合的培訓(xùn)生態(tài)圈，形成校方,、企方和學(xué)員多方共贏,；四是無(wú)人機(jī)培訓(xùn)體系是國(guó)家無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)布局的重要一環(huán)，需要培養(yǎng)支撐我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展并占據(jù)國(guó)際地位的人才隊(duì)伍,，為無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)提供創(chuàng)新人才,、專業(yè)技術(shù)人才和應(yīng)用人才。

北京駝航科技公司董事長(zhǎng)王強(qiáng)：

介紹了自主研發(fā)的重載旋翼無(wú)人機(jī)的情況,。針對(duì)其涉及的總體方案,、通信技術(shù)、智能控制技術(shù),、能源動(dòng)力技術(shù),、傳感器技術(shù)、可靠性技術(shù)等進(jìn)行了重點(diǎn)講解,。

順豐科技有限公司技術(shù)總監(jiān)張德虎：

介紹了順豐開(kāi)展無(wú)人機(jī)物流運(yùn)輸試驗(yàn)的有關(guān)情況,。

北京中航智科技有限公司董事長(zhǎng)田剛印：

做了題為“工業(yè)類無(wú)人機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀和產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在問(wèn)題及建議”的發(fā)言,。在介紹了我國(guó)工業(yè)無(wú)人機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀之后,，針對(duì)十四五規(guī)劃，他建議：一是聚焦航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)生產(chǎn),，完善工業(yè)類無(wú)人機(jī)整機(jī)配套體系,；二是搭建工業(yè)類無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)與試驗(yàn)公共服務(wù)平臺(tái)，夯實(shí)工業(yè)類無(wú)人機(jī)科研基礎(chǔ),；三是建設(shè)無(wú)人機(jī)綜合管控平臺(tái),，使無(wú)人機(jī)飛行可規(guī)避、可探測(cè),、可控制,。

與會(huì)專家建議：

國(guó)家在制定十四五無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃時(shí)，要立足提升無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力和確保供應(yīng)鏈安全度進(jìn)行全面規(guī)劃,。一是要科學(xué)布局我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈,，注重產(chǎn)業(yè)體系協(xié)同化發(fā)展問(wèn)題,，確保無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)全面穩(wěn)健發(fā)展。二是要有效提升無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈,，通過(guò)關(guān)鍵技術(shù)的突破與重點(diǎn)產(chǎn)品的研發(fā)與應(yīng)用,，提升無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。三是要著眼打造無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新鏈,，確保我國(guó)無(wú)人機(jī)關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品自主可控,。四是要全力保障我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈，建立確保產(chǎn)業(yè)鏈安全的配套體系,。五是要著力構(gòu)造我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的保障鏈,，建立確保產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策法規(guī)體系和服務(wù)保障體系。

中國(guó)通用航空協(xié)會(huì)籌備組組長(zhǎng)丁躍：

在總結(jié)講話中說(shuō),，要充分理解中央政治局工作會(huì)議“國(guó)內(nèi)大循環(huán)”,、“中長(zhǎng)期”、“持久戰(zhàn)”,、“補(bǔ)短板,、鍛長(zhǎng)板”的深刻意義?！笆奈濉睙o(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，要深入研究?jī)?nèi)循環(huán)的發(fā)展環(huán)境，尋求產(chǎn)業(yè)新的突破,。我國(guó)今年的市場(chǎng)消費(fèi)規(guī)模已經(jīng)超過(guò)40萬(wàn)億人民幣,，市場(chǎng)總規(guī)模是400萬(wàn)億，依靠國(guó)內(nèi)大循環(huán)促進(jìn)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)大發(fā)展的條件和基礎(chǔ)是具備的,，要深入研究國(guó)內(nèi)這個(gè)市場(chǎng),，開(kāi)拓新的應(yīng)用，創(chuàng)新贏利模式,，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。在關(guān)鍵技術(shù)上，要洞察技術(shù)變局,，采用高效靈活的開(kāi)發(fā)模式，重建技術(shù)支撐體系,，打通無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)新一輪發(fā)展中涉及的技術(shù),、產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì),、應(yīng)用,、運(yùn)行、政策,、法規(guī)等通道,。要加大無(wú)人機(jī)基礎(chǔ)系統(tǒng)軟件,、關(guān)鍵芯片、發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)和核心零部件的研發(fā)支持力度,，加快全局化,、成體系布局，擺脫關(guān)鍵技術(shù)方面對(duì)國(guó)外的依賴,。

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