A.檢查GPS箭頭指向是否與飛控上的箭頭指向一致,。

B.檢查GPS天線正反面是否安裝正確,。

C.重新校準(zhǔn)磁羅盤

D.檢查機體是否受到其他設(shè)備的磁干擾。

E.檢查GPS星數(shù)是否在7顆或者7顆以上,。

A.在北京,，五環(huán)以內(nèi)以及各大機場附近,，無法掰桿解鎖。

B.掰桿解鎖后,，5 秒內(nèi)如果一直不推油門,，飛控會重新鎖定電機,。此時，需要重新執(zhí)行一次掰桿操作,，才能解鎖電機,。

C.飛行器遙控器的 CH5 在第 2 檔時，無法掰桿解鎖,。

D.本機磁航向不外接磁航向相差 15度時,，無法掰桿解鎖。

E.未接GPS不能解鎖,。

A.重新校準(zhǔn)電調(diào)。

A.以較大勱作操作飛行器,，飛行器穩(wěn)定后白燈熄滅，此時可以繼續(xù)正常飛行,。

B.白燈持續(xù)不滅,，則盡快降落，及時檢查 GPS 還接是否松脫,。

C.姿態(tài)誤差問題,，可以清零陀螺解決。

A.氣壓計初始化失敗，需要重新啟動飛控,。

A.以飛行器飛行偏離角度反方向旋轉(zhuǎn)GPS相同的補償角度。

A.機臂不平衡，請調(diào)整機臂,。

B.起飛時GPS進行了切換,，因兩個GPS間定位產(chǎn)生誤差，起飛后飛行器自動跑偏,，請等待GPS穩(wěn)定后再起飛,。

A.立刻下降,，檢查電機,、電調(diào)連接是否連接完整,。

B.電機內(nèi)部有缺相，更換電機,。

C.電調(diào)損毀,。

1.航線飛行時若GPS信號異常，飛行器將自動降落,，如果中途GPS信號恢復(fù),，將繼續(xù)續(xù)航飛行。

2.GPS安裝時需高于其他電子設(shè)備10mm以上,，同時需保證GPS上方無遮擋,，同時需與機身硬連接，勿加減震棉,。

3.羅盤安裝時需遠(yuǎn)離電源,，電機線等大電流走線位置10mm以上，同時建議大電流線材使用雙絞或者緊密接觸的方式安裝,。

4.超聲波安裝時需保證下方無遮擋,，保持清潔，同時需安裝在無振動的地方,，若需啟動超聲波請檢查飛行器結(jié)構(gòu)是否安裝合理,，切勿出現(xiàn)振動。

5.因飛控內(nèi)置UPS斷電保護,，若主電源斷開后仍可觀測到指示燈狀態(tài)（包括S-BUS接收機）,，都屬于正常狀態(tài)。

6.若出現(xiàn)紅燈常亮的情況,，可嘗試使用S-BUS遙控器切換至姿態(tài)模式,，觀測LED燈狀態(tài)，若LED燈是綠燈常亮,，則建議檢測GPS模塊與電子羅盤,。

7.若地面站與SBUS遙控器同時啟動時，S-BUS遙控器控制的優(yōu)先級較高,，可直接接管飛行器,。

8.若S-BUS遙控器無法接管飛行器，請將返航通道中的END POINT數(shù)值設(shè)置為0

9.航線飛行時若碰到地面站搖桿,，飛行器將切換至手動狀態(tài),，若要重新進行航線飛行，可重新長按右上角黑色按鈕,，進入航線飛行模式,。

10.地面站不得長期暴曬，溫度過高會造成地面站死機,，

11.電機或電調(diào)溫度過高時需要暫停作業(yè)并查明原因,，不得帶故障起飛,，

12.如出現(xiàn)地面站死機失去控制，應(yīng)立即重新啟動,，飛機失去信號后會繼續(xù)執(zhí)行航線或者懸停,，

13.地面站顯示的通信離線指地面控制與飛機斷開，注意觀察,，遠(yuǎn)距離需要舉高地面站否則會造成斷開連接,，（如果飛機在執(zhí)行航線時斷開連接后,，飛機會正常航線作業(yè),，反正會懸停原點，等待遙控指令）

14.沒有連接動力電時不得上傳航線,，如誤操作,，需重新斷電，

15.飛行中電池電壓不得低于22.0,，低于21.8地面站會語音報警,，低于21.8應(yīng)該馬上降落，否則隨時有墜機的危險,，

16.飛行中如發(fā)現(xiàn)飛機沒有按照航線地點飛行,，需第一時間切回手動控制，盡快降落檢查原因,，

17.飛行過程中如有特殊情況,，第一時間切回手動并盡快降落，

18.如飛機浸水需第一時間取出,，斷電,，擦干，并咨詢廠家

19.飛行中遠(yuǎn)離電磁干擾地區(qū),，如遇到干擾（失控）第一時間切回手動并原地降落,，

20.飛行中如其中一支動力出現(xiàn)異常或停止轉(zhuǎn)動時,，第一時間降落,，

21.飛行中出現(xiàn)飄高時（與實際高度不符），盡快降落檢查原因,，超聲波清潔度,，是否震動松動等，

22.起飛前檢查兩槳尖高低差異不得超過3mm,并保持螺旋槳的清潔,，

23.機頭朝向不準(zhǔn)或自旋時,，需檢查陀螺儀安裝方向是否偏移。

a選取任意一側(cè)頂端噴頭藥管拔開,，打開水泵排盡空氣后即可,。

b檢查腳架上12轉(zhuǎn)8三通中,，各藥管插拔有無過界從而形成藥管對接抑制水泵出水，造成無法作業(yè),，拔開藥管重新正確插拔即可,。

c檢查水泵進水口是否與藥箱相連，出水口是否與三通相連,，如有反接調(diào)換即可,。

d檢查藥管有無堵死，注意藥箱內(nèi)清潔,。

e.水泵壓力不夠,，抽不上水,水泵壓力不夠情況下，檢查藥桶蓋是否帶有孔,，需打孔保證藥箱內(nèi)空氣流通,。

噴頭漏水及噴頭清潔

a檢查各噴頭之間藥管連接是否插到相應(yīng)位置。

b檢查噴頭止滴閥（噴頭紅色頂頭旋鈕）是否松動,，有無泄壓,，如是緊固即可。

c檢查噴頭內(nèi)部紫色噴頭上方橡膠墊片是否存在,。

d噴頭作業(yè)后建議徹底清潔,，清潔時注意噴頭內(nèi)部安裝順序（紫色噴頭—橡膠墊片—黃色濾網(wǎng)），切勿漏裝,。（噴頭為陶瓷制品,，拆卸時切勿暴力）

充電類：

1.無法正常充電。

a檢查電池平衡插頭與充電器連接插口有無虛接,。

b電池連接正確以后有無按動按鈕,。

c檢查按鈕按下后是否及時彈起，若無需要手動彈起,。

2.充電器參數(shù)及使用說明

1.輸入電壓：交流220V

2.最大充電電流：通道CH1：20.0A;通道CH2：20.0A

3.最大充電功率：通道CH1：400W;通道CH2：400W

4.平均輸出電壓：通道CH1：25.2V;通道CH2：25.2V

5.最大輸出電壓：27.0V

6.最大均衡電流：400mA

7.最大靜態(tài)功耗：240Mw

8.充電器工作溫度：0～40℃

充電器在交流220v電壓時間與工作場地發(fā)電機充電時間不符時,，請檢查發(fā)電機功率是否與充電站功率匹配。

如遇失控后緊急切換為手動狀態(tài)進行挽救,，以降低損失,。無手動操作能力著盡快收油讓飛機落地。

售后維修及電池保養(yǎng)須知：

1飛機保養(yǎng),。

a飛機單次作業(yè)完成后需清潔飛機機身及噴灑系統(tǒng),，從而減輕飛機載重量保證續(xù)航。

b飛機作業(yè)完成后需檢查飛機緊固件狀態(tài)（螺栓,、機臂,、腳架、藥箱等）

c檢查飛機接線插頭狀態(tài)，有無老化,、松動,、虛連等。

d清潔并檢查電機轉(zhuǎn)動狀態(tài)（手動）,，有無異響,、虛位等。

e槳葉拆除,，上電后推動油門位檢查機臂有無異常震動（同飛機機臂比較）

2電池保養(yǎng)

【一：不過放】電池一旦降至3.65V以后,，電壓下降速度很快，輕則損傷電池,，重則電壓太低造成摔機,，如電壓低于3.65V則屬于過度放電，鋰電會膨脹,。

【二：不過充】使用標(biāo)配充電器,，充電時一定要按照電池規(guī)定的充電C數(shù)或更低的C數(shù)進行充電，不可超過規(guī)定充電電流,，充滿后不得長時間續(xù)充。

【三：不滿電保存】充滿電的電池,，不能滿電保存超過3天,，如果超過一個星期不放掉，會造成電池鼓包,。因此,，正確的方式是，在接到飛行任務(wù)后再充電,，電池使用后如在3天內(nèi)沒有飛行任務(wù),，請將單片電壓充至3.80~3.85V保存。再有充好電后因各種原因沒有飛,，也要在充滿后3天內(nèi)把電池放電到3.80~3.85V保存,。如在三個月內(nèi)沒有使用電池，將電池充放電一次后繼續(xù)保存,，這樣可延長電池壽命,。電池保存應(yīng)放置在陰涼的環(huán)境下貯存，長期存放電池時,，最好能放在密封袋中或密封的放爆箱內(nèi),，建議環(huán)境溫度為10~25°C，且干燥,、無腐蝕性氣體,。

【四：不損壞外皮】電池的外皮是防止電池爆炸和漏液起火的重要結(jié)構(gòu)，鋰聚電池的鋁塑外皮破損將會直接導(dǎo)致電池起火或爆炸。電池要輕拿輕放,，在飛機上固定電池時,，扎帶要束緊。因為會有可能在做大動態(tài)飛行或摔機時,，電池會因為扎帶不緊而甩出,，這樣也很容易造成電池外皮破損。

【五：不短路】這種情況往往發(fā)生在電池焊線維護和運輸過程中,。短路會直接導(dǎo)致電池打火或者起火爆炸,。當(dāng)發(fā)現(xiàn)使用過一段時間后電池出現(xiàn)斷線的情況需要重新焊線時，特別要注意電烙鐵不要同時接觸電池的正極和負(fù)極,。另外運輸電池的過程中,，最好的辦法是，沒個電池都單獨套上自封袋并置于防爆箱內(nèi),，防止因運輸過程中,，因顛簸和碰撞導(dǎo)致某片電池的正極和負(fù)極同時碰到其他導(dǎo)電物質(zhì)而短路或破皮而短路。

【六：不著涼】這個原則,，很多飛友會忽視,。在北方或高海拔地區(qū)常會有低溫天氣出現(xiàn)，此時電池如長時間在外放置,，它的放電性能會大大降低,，如果還要以常溫狀態(tài)時的飛行時間去飛，那一定會出問題,。此時應(yīng)將報警電壓升高（比如單片報警電壓調(diào)至3.8V）,，因為在低溫環(huán)境下壓降會非常快,，報警一響立即降落,。再有要給電池做保溫處理，在起飛之前電池要保存在溫暖的環(huán)境中,，比如說房屋內(nèi),、車內(nèi)、保溫箱內(nèi)等,。要起飛時快速安裝電池,，并執(zhí)行飛行任務(wù)。在低溫飛行時盡量將時間縮短到常溫狀態(tài)的一半,，以保證安全飛行,。

電池回收

a廢舊電池或破損無法使用的電池對環(huán)境有一定污染，不得隨意丟棄,，最要用鹽水浸泡數(shù)小天后進行再進行處理,，發(fā)回廠家或給專業(yè)回收電池人員，

B破損電池隨時有自燃的危險，不得運輸,，存放時要嚴(yán)加注意周圍環(huán)境,。

運輸注意事項：

運輸拆卸包裝注意

a機臂折疊注意不得暴力拆卸，并檢查其緊固情況,。

b藥管處注意不得暴力插拔,，以免造成漏水、滲水現(xiàn)象,。

c噴藥桿組件拆裝后及時清理內(nèi)部殘存藥液,，以免造成噴頭堵塞。

d運輸時注意電機不得磕碰,。

e運輸過程中GPS不得磕碰,。

f遙控器檢查，不得暴力磕碰,，以免造成元器件損傷,，造成不必要損失。

遙控注意事項：

1.使用原裝電池,，原裝充電器

2.練模擬器時選擇好的品牌的模擬器

3.禁止開機充電和邊充電邊調(diào)遙控器

4.禁止快速開關(guān)機（一打開遙控器遙控器程序還未運行完就立刻關(guān)機）

5.遠(yuǎn)離強磁設(shè)備

6.禁止強震

7.防塵,，防水

以上會造成：

1.高頻頭損壞（遙控傳輸距離縮短）

2.遙控器白屏

3.遙控器無法開機

安全注意事項

1.熟悉飛行環(huán)境,遠(yuǎn)高障礙物及人群,并確認(rèn)是否存在不安全因素。

2.勿疲芳,、酒后或精神不住時飛行,以免發(fā)生意外,。

3.遠(yuǎn)高潮濕環(huán)境,切勿大風(fēng)天氣或雨天飛行,否則將造成電子設(shè)備故障發(fā)生危險。

4.遠(yuǎn)高熱源,以免造成電子設(shè)備或其它部件的損壞,。

5.初學(xué)階段不要獨自飛行 。建議飛行之前先向有經(jīng)驗的飛行員獲取語助 ,。

6.準(zhǔn)備救援工具,如手機,、對講機。

7.請在安全起飛重量下飛行,切勿過載運行機器,以免發(fā)生危險,。

8.飛行前必須檢査設(shè)備是否正常,是否存在同頻干擾,。

9.遠(yuǎn)離運轉(zhuǎn)中的機器,切勿用身體接觸旋轉(zhuǎn)中的電機或螺旋槳,更不要用手抓。

10.飛行時切勿穿寬松衣服以免與遙控器或螺旋槳發(fā)生牽扯上造成意外 ,。

11.在飛行前始終把遙控器油門桿保持在最低點,。

12.建議在無槳狀態(tài)下試運行飛行器，檢査遙控設(shè)備和電機的工作是否正常, 一切正常之后再安裝螺旋槳 以免造成安全事故 ,。