隨著科技的不斷發(fā)展,，海事無(wú)人機(jī)在海事領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。它不僅改變了傳統(tǒng)的海事運(yùn)作方式,，還為海上救援,、貨物運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域帶來(lái)了更多的便利和可能性。

海事巡察現(xiàn)狀

海事巡查的痛點(diǎn)：巡查效率低下,，存在視野盲區(qū) 耗時(shí)長(zhǎng),，人力成本高

海事的職能

1.統(tǒng)一管理水上交通安全和防治船舶污染,。

2.管理通航秩序,、通航環(huán)境,。負(fù)責(zé)水域的劃定和監(jiān)督管理，維護(hù)水 上交通秩序,；核定船舶靠泊安全條件,；核準(zhǔn)與通航安全有關(guān)的岸線 使用和水上水下施工、作業(yè),；管理沉船沉物打撈和礙航物清除,；

3.負(fù)責(zé)航海保障工作。管理沿海航標(biāo)、無(wú)線電導(dǎo)航和水上安全通信,； 管理海區(qū)港口航道測(cè)繪并組織編印相關(guān)航海圖書(shū)資料,；承擔(dān)水上搜 尋救助組織、協(xié)調(diào)和指導(dǎo)的有關(guān)工作,。

海事員日常巡察的多樣性

無(wú)人機(jī)已經(jīng)應(yīng)用在日常巡察的多個(gè)方面： ·危險(xiǎn)品船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控 ·客渡船動(dòng)態(tài)監(jiān)控 ·支流水域通航預(yù)警 ·船名標(biāo)識(shí)不清 ·航道逆行 ·違規(guī)錨泊 ·AIS 監(jiān)管 ·水工作業(yè)監(jiān)管 ·水上應(yīng)急救援,。

海事巡察,，監(jiān)管現(xiàn)狀及痛點(diǎn)

監(jiān)管資源匱乏 海事單位轄區(qū)情況非常復(fù)雜,，不僅管轄范圍很廣，而且監(jiān)管對(duì)象也很 多,。在警員編制有限的情況下,，往往工作壓力比較大，彎頭,、渡輪,、 中轉(zhuǎn)過(guò)駁都是他們的關(guān)注內(nèi)容。

傳統(tǒng)監(jiān)管模式受限 傳統(tǒng)的輪艇巡航：耗時(shí)長(zhǎng) 登輪檢查：程序繁瑣 CCTV 監(jiān)管：無(wú)法全方位覆蓋,，存在視野盲區(qū)或遮擋 導(dǎo)致“見(jiàn)警率”低,、監(jiān)管震懾力度不到位。

海事巡察 無(wú)人機(jī)工作流程

案例背景 該船空載干舷較高,，常規(guī)的登船檢查的方式,，從審批出警到核查完成大約 需要花費(fèi)2小時(shí)的時(shí)間，程序繁瑣,，效率低下,。

1.海事員通過(guò)VHF (甚高頻)系統(tǒng)與船長(zhǎng)溝通核查時(shí)間。 2.無(wú)人機(jī)根據(jù)AlS (船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng))報(bào)告的船舶位置,，利用打點(diǎn)定位 功能飛抵船舶上方,。 3.使用喊話器喊話，召集船員攜帶適任證書(shū)在甲板上集合,。 4.使用高倍率變焦鏡頭,，清晰捕獲船員面部圖像和證書(shū)信息。 5.使用手機(jī)微信小程序進(jìn)行人臉識(shí)別比對(duì),，核查船員信息,。 6.飛機(jī)返航，照片后倒入內(nèi)部臺(tái)賬系統(tǒng),，進(jìn)行二次核校,。 7.結(jié)果反饋至政務(wù)中心，告知船長(zhǎng)結(jié)束復(fù)核,。

海事巡察 夜間巡航

應(yīng)用難點(diǎn)：夜間光線較弱,，可視距離明顯變短，對(duì)障礙物的感知能力也有所下 降。相較于白天,，夜間拍取船名船號(hào)對(duì)飛行高度拍照角度有更高要 求,，極大考驗(yàn)空巡執(zhí)法人員的空間辨別能力和操作反應(yīng)能力。

解決方案

基于M300 飛行平臺(tái),，搭配專為夜間場(chǎng)景設(shè)計(jì)的夜視相機(jī)H20N, 能夠很好解決夜間作業(yè)難點(diǎn),。H20N 使用星光級(jí)影像傳感器和先進(jìn) 降噪算法，適用于0.0001lux低照度環(huán)境,，配合夜景模式能夠清晰 識(shí)別船名船號(hào),。

固定線路巡邏 ：夜間巡航考驗(yàn)飛行員對(duì)于所轄區(qū)域空域環(huán)境的熟悉程度，建議 提前組織摸排空域環(huán)境,，制定飛行計(jì)劃,，勘畫(huà)航線坐標(biāo)。這樣 才能精準(zhǔn)操控,，按計(jì)劃航線執(zhí)行“打卡”式巡航,，保證飛行安 全。

星光夜視：白天陽(yáng)光充足,，使用高變倍相機(jī)容易拍清船名船號(hào),。 夜間巡航時(shí)，要根據(jù)設(shè)備特性優(yōu)化拍照手法,，H20N 有星光級(jí) 變焦鏡頭,，使用夜景模式在垂直于船行方向非常容易拍清船名 船號(hào)，為喊話糾違奠定基礎(chǔ),。

取得成果：在新型夜視裝備的加持下,，各類違法行為無(wú)處遁形， 成功糾正碼頭的靠泊/作業(yè)秩序,。此次行動(dòng),，共驅(qū)離違 規(guī)靠泊船6艘，安全提醒船舶30余艘,，航拍取證2艘,， 取得圓滿成功。

海事聯(lián)合禁捕

工作流程

1.聯(lián)合執(zhí)法組,，確定巡查區(qū)域?yàn)榧s13km 長(zhǎng)的撫河水域,。

2 .結(jié)合無(wú)人機(jī)續(xù)航能力、通信范圍和河道橋梁的分布情況,， 擬定以巡查區(qū)域中三座橋梁為分界點(diǎn),，執(zhí)法組使用無(wú)人機(jī)進(jìn) 行左右方向的巡查，避免跨越橋梁,。

3.巡查方式以航線為主,，手動(dòng)為輔的方式進(jìn)行,。

4.通過(guò)H20T 紅外熱成像的畫(huà)面來(lái)判讀非法捕撈人員的行為。

5.通過(guò)分享地圖畫(huà)面中無(wú)人機(jī)所在位置和描述畫(huà)面特征,，確 認(rèn)非法捕撈人員所在位置,。

6 . 地面抓捕人員驅(qū)車前往該位置，完成抓捕,。

無(wú)人機(jī)價(jià)值有效解決“取證難”的問(wèn)題,，真正做到“人贓俱獲”。 有效提高“見(jiàn)警率”,提升威懾力,，消除僥幸心理,。 在不增加人力的情況下，有效提高巡查范圍和巡查頻次,。