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通用航空 無人機產(chǎn)業(yè) 專家觀點
編者按:8月22日,,中國通用航空協(xié)會籌備組、中國航協(xié)通航分會,、中國信息協(xié)會通航分會、北航校友通航協(xié)會在北京聯(lián)合舉行了“十四五”中國無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研討會(),來自高等院校、科研院所和國內(nèi)代表性無人機企業(yè)的專家60多人出席會議,現(xiàn)將部分與會專家觀點摘編如下:
著名航空動力專家,、中國工程院院士劉大響教授:
在發(fā)言中回顧了無人機的發(fā)展,提出高高空無人機,、臨近空間無人機、隱身無人機,、微小型無人機,、有人與無人聯(lián)合運行、蜂群無人機是今后的發(fā)展方向,。劉院士建議:十四五時期發(fā)展無人機產(chǎn)業(yè),,一是要加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào),進一步優(yōu)化頂層設計,,強化戰(zhàn)略引領(lǐng),,要改變九龍治水、多頭管理的局面;二是要避免無序競爭,,引導企業(yè)規(guī)范發(fā)展,;三是要加強標準規(guī)范的制定工作,對中大型無人要加強適航認證,;四是針對無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸問題,,設立國家科技重大專項持續(xù)攻關(guān),如中小型航空發(fā)動機,、智能飛控及所用專用芯片和軟件等,;五是要加強軍民融合,促進成果轉(zhuǎn)化,;六是要加強無人機指揮與操作員的培訓,。劉院士特別指出,形成報告,,可以通過中國工程院向上呈報,,使會議成果發(fā)揮影響力。
北京航空航天大學原校長沈士團教授:
指出無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要特別強調(diào)創(chuàng)新驅(qū)動,,要從無人機的理念創(chuàng)新,、設計創(chuàng)新到運營模式創(chuàng)新,走出一條創(chuàng)新引領(lǐng)的無人機發(fā)展路子,,推動我國無人機產(chǎn)業(yè)上規(guī)模,、上水平、上臺階,。
工業(yè)與信息化部裝備司原副巡視員石靖敏:
在發(fā)言中系統(tǒng)梳理了我國無人機發(fā)展現(xiàn)狀和無人機管理法規(guī)和政策體系,。 認為十四五期間,消費類無人機增速將繼續(xù)放緩,,向小型化,、精品化發(fā)展; 商用類工業(yè)級無人機將大幅增加,,需要長航時,、大載重比、速度快,、功能復雜,、可靠性高、經(jīng)濟性好的產(chǎn)品,; 無人機與其他人工智能設備將融合發(fā)展,; 隨著大型復雜無人機發(fā)展,將會形成專業(yè)化分工與生產(chǎn)能力(小型動力生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)等配套企業(yè)),; 無人機軍民融合發(fā)展是重要的發(fā)展途徑之一,; 一段時間內(nèi),,依舊存在著法規(guī)標準缺乏、監(jiān)管不力,、基礎(chǔ)應用配套不足等問題,。 對十四五規(guī)劃的編制工作,她特別強調(diào)要按照戰(zhàn)略研究,、規(guī)劃思路,、發(fā)展規(guī)劃、項目計劃的流程進行編制,; 要加強多部門政策制定和實施的協(xié)同,,盡快出臺管理法規(guī)政策; 要加快管理保障能力條件建設,,要研究國家監(jiān)管平臺建設,,要保證相關(guān)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通; 要加大支持科研院所和企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新,; 要引導研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)提升能力,; 要鼓勵中介機構(gòu)和非政府組織積極發(fā)揮作用。
北京航空航天大學無人機研究院黨委書記王養(yǎng)柱教授:
在發(fā)言中建議要從機,、站,、鏈三個主要環(huán)節(jié)規(guī)劃十四五的工作,一是要抓住新基建的有利條件,,提前謀劃十四五發(fā)展,,特別要關(guān)注無人機的運營管控; 二是要在芯片,、軟件,、飛控等關(guān)鍵技術(shù)上爭取突破,解決卡脖子的問題,; 三是在管理上,,要創(chuàng)新模式、流程,、團隊,; 四是要特別關(guān)注無人機數(shù)據(jù)鏈的安全問題,對公網(wǎng)安全性要充分評估,,進行安全性測試,。
民航科學研究院適航所副所長劉薇薇:
發(fā)言就民用無人機適航審定的現(xiàn)狀和未來發(fā)表了意見。 系統(tǒng)回顧了無人機適航審定的發(fā)展歷史,,對適航審定現(xiàn)狀進行了介紹,指出十四五要加強基于風險的無人機適航審定工作,,一是要建設由無人機審定中心+各管理局專業(yè)指導組成的國家隊,; 二是要將體系審查和產(chǎn)品審查相結(jié)合,,突出體系審查; 三是完善適航標準,、制定審查單,,以審促建; 四是引入外部專家力量,,解決專業(yè)審查難題,; 五是簡化審查過程,選取重點和無人機特有項目進行審查,。 十四五期間,,無人機適航審定將堅持基于風險的審定原則,探索自主創(chuàng)新的無人機適航管理體系,,形成三出,,即一要提出自主的無人機適航審定技術(shù)標準,并發(fā)揮我國無人機產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,,將我國適航標準推向國際,,二要通過無人機適航審定實踐培養(yǎng)出一批無人機行業(yè)權(quán)威的審定專業(yè)人員,三要推出一系列通過審定安全可用的無人機產(chǎn)品,,投入到實際應用中,,并通過應用實現(xiàn)對適航法規(guī)管理的正向反饋,不斷完善適航管理,。
中國公安大學低空安全研究中心主任孫永生:
做了題為《無人機反制現(xiàn)狀及十四五低空安全發(fā)展》的發(fā)言,。介紹了我國近年來在低空安全方面出臺的有關(guān)政策和現(xiàn)有技術(shù)體制后,對十四五低空安全的發(fā)展,,提出要建立七個體系,、六種機制和三項制度,七個體系:國家低空安全法律法規(guī)體系,;國家低空安全制度保障體系,;國家低空交通管理體系;國家空防領(lǐng)導指揮體系,;無人駕駛航空器全流程服務體系,;無人駕駛航空器質(zhì)量認證體系;無人駕駛航空器預防管控體系,。六種機制:重要目標重大風險研判,、評估、決策,、防控協(xié)同機制,;重大活動低空安保工作運行機制;防控結(jié)合,、聯(lián)防聯(lián)控,、群防群治工作機制,;低空安全重大風險應急響應機制;低空安全部際聯(lián)席工作機制,;防控裝備分類分級,、動態(tài)反饋機制。三項制度:低空安全實戰(zhàn)演練制度,;專業(yè)人才培養(yǎng),、定期培訓制度;無人機反制設備監(jiān)管制度,。
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心重大裝備處處長金偉:
在發(fā)言中特別針對目前復雜多變的國際形勢和競爭格局進行了分析,,提出十四五應特別注重解決以下問題:一是補短板、強鏈條,、優(yōu)環(huán)境,、成體系。我國無人機雖有很大發(fā)展,,但在核心芯片,、軟件、傳感器,、小型油動發(fā)動機方面還有卡脖子的問題,。要積極應對這些問題,要系統(tǒng)梳理一下產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié),,找出缺項,,下大力氣補短板。在補短板時,,技術(shù)路徑非常重要,,要綜合使用建鏈、延鏈,、優(yōu)鏈,、脫鏈、觸鏈的策略,,立足內(nèi)循環(huán),,發(fā)揮國內(nèi)優(yōu)勢統(tǒng)籌規(guī)劃與布局。二是要突出創(chuàng)新,,要加大與新一代信息技術(shù)的融合,,與人工智能的融合,優(yōu)化技術(shù)管理模式,。三是要堅持需求牽引,,市場導向。四是要實行分類管理,,軍用與民用,,小型消費類與中大型工業(yè)用要適用不同的管理政策,。五是堅持開放融合,堅持軍民融合,、國內(nèi)國際融合、與信息技術(shù)的融合,。
北航自動化院自控系副主任全權(quán):
介紹了基于虛擬管道的分布式密集集群飛行控制方法,,對蜂群無人機的發(fā)展以及在城市立體交通中的應用做了講解。
航天彩虹無人機有限公司總經(jīng)理秦永明:
介紹了彩虹無人機的發(fā)展歷史,、發(fā)展現(xiàn)狀及十四五的發(fā)展思路,,指出十四五要特別關(guān)注無人機的發(fā)展,特別是長航時,、新能源重載無人機的發(fā)展,。要提升價值創(chuàng)造能力,通過技術(shù)創(chuàng)新,,提升高質(zhì)量,、高效益。要組建專業(yè)經(jīng)營平臺,,服務不同的領(lǐng)域,。要打造過硬的技術(shù)團隊。
廣州億航智能技術(shù)有限公司副總經(jīng)理張妍:
介紹了億航公司在構(gòu)筑城市空中交通生態(tài)方面所做的工作,,提出十四五期間應著重解決空域訪問管理規(guī)定,、運行程序設計、產(chǎn)品適航認證,、UAM行業(yè)標準,、城市空中交通各系統(tǒng)間的接口標準、運行數(shù)據(jù)記錄要求和飛行器與地面,、飛行器之間的通信能力問題,。
北航校友通航協(xié)會副會長程泊霖:
做了題為“十四五無人機產(chǎn)業(yè)專業(yè)化發(fā)展趨勢及建議”的發(fā)言,介紹了我國無人機目前的現(xiàn)狀和問題后,,對十四五時期無人機的發(fā)展提出了以下建議:一是堅持以技術(shù)為支撐的市場導向研發(fā)方向,,適當超前部署,加強中重型飛機平臺的研發(fā),,特別關(guān)注結(jié)構(gòu)設計,、氣動仿真、材料選型,、動力選型等方面,;二是要加強飛控的智能化飛控的研發(fā);三是加強無人機動力系統(tǒng)的研發(fā),,小型油動發(fā)動機,、新能源動力等,;四是加強中重型無人機適航認證,推進標準化,、質(zhì)量保證體系的建立,;五是加強服務體系的建立和服務模式的創(chuàng)新(如中重型工業(yè)無人機的金融租賃機制的建立);六是加大政策支持力度(如芯片十年免稅政策應擴大用于航空發(fā)動機,、智能飛控,、重載無人機企業(yè));七是組建產(chǎn)業(yè)基金,,重點支持重點項目(如重載無人運輸機,、臨近空間無人機等);八是加強產(chǎn)業(yè)空間布局,,發(fā)揮地方政府積極性,;九是加強公共研發(fā)、信息等平臺建設,。
北京理工大學宇航學院副研究員張福彪:
就十四五期間無人機的智能化發(fā)展做了介紹,,認為無人機實際上是在網(wǎng)絡環(huán)境中由數(shù)據(jù)驅(qū)動的空中移動智能體。當前要特別關(guān)注無人機自主性,、互操作性,、智能化發(fā)展。他建議:一要加強無人機智能飛控的自主可控,,當前基于ARM結(jié)構(gòu),、開源軟件發(fā)展的無人機產(chǎn)業(yè)是建立在沙灘上的繁榮,應注重無人機的物理安全,、信息安全,。二是應注重無人機標準化生態(tài)的建立,應建立多種場景的無人機試驗場,。
北京理工大學信息學院副教授楊凱:
主要就5G與無人機的結(jié)合進行了講解,,對無人機數(shù)據(jù)鏈的發(fā)展前景進行了分析。
成都航院通航學院執(zhí)行院長何先定:
發(fā)言的主題是“十四五無人機產(chǎn)業(yè)服務的思考與建議”,,認為隨著大中型復雜無人機廣泛應用,,無人機產(chǎn)業(yè)生態(tài)將系統(tǒng)建構(gòu),無人機研制生產(chǎn)運營正逐步分離,,專業(yè)化無人機運營公司將成為無人機購買及應用的主力軍,。建議十四五期間應特別關(guān)注無人機服務的專業(yè)細分與精準服務:一是系統(tǒng)規(guī)劃,,體系發(fā)展,。按無人機用途與風險等級,,分級分類建構(gòu)產(chǎn)業(yè)服務體系,制定規(guī)劃促進發(fā)展;二是加強空域,、安全與綜合監(jiān)管體系建設,,促進消費娛樂無人機發(fā)展;三是制定政策激勵“無人機+”應用產(chǎn)業(yè)發(fā)展,,尤其是在農(nóng)業(yè),、測繪、電力,、減災防災救災,、安防等行業(yè)應用;四是推進無人機低空航路建設,,促進無人機支線物流、載人,、載物,、巡河、巡線,、巡路等固定航線運行,;五是打造一批無人機產(chǎn)業(yè)聚集示范區(qū),促進無人機產(chǎn)業(yè)服務生態(tài)圈建構(gòu),;六是在無人機產(chǎn)業(yè)集中的省市示范建設一批無人機創(chuàng)新服務平臺,;七是大力支持無人機標準、適航技術(shù),、SLAM(同步定位,、建圖與避障)無人機感知技術(shù)等研究與應用,提升無人機安全與自主性,;八是建構(gòu)無人機人才培養(yǎng)與資質(zhì)體系,,支持無人機產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)培訓,尤其是中高風險,、大中型無人機飛行操控人員的培養(yǎng),。
北京東進航科公司董事長張寧:
介紹了海南省無人機監(jiān)管平臺的建設、運營情況及對未來的思考,。海南省無人機監(jiān)管平臺是立足于無人機產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設,,本著有利放,而不是禁,、底線執(zhí)行的思路建設的,,投入運行以來取得良好的社會效益,對促進海南省無人機的發(fā)展和公共安全起到了積極的作用,。張寧特別強調(diào)要推動基于管理數(shù)據(jù)產(chǎn)生的保險理賠機制的建設,,通過監(jiān)管平臺的精準數(shù)據(jù),建立保險理賠模型,從而推動精細化的理賠管理機制,,使無人機使用更安全,,更放心。
北航天宇長鷹公司副總經(jīng)理許慧遠:
介紹了企業(yè)在無人機方面的業(yè)績,,對十四五規(guī)劃提出建議:一是要建立產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng),,注重運營層面的基礎(chǔ)建設;二是關(guān)注新基建條件下的新技術(shù)應用,,如5G,、6G、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)等,;三是制定產(chǎn)業(yè)政策,、金融政策、推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。
北方天途公司董事長楊苡:
介紹了國內(nèi)無人機相關(guān)領(lǐng)域的人才培訓現(xiàn)狀,,介紹了天途公司自主研發(fā)的三大教學系統(tǒng),即無人機VR教學訓練系統(tǒng),、無人機地面站模擬訓練系統(tǒng),、無人機電子考試系統(tǒng),以及課程課件解決方案和教務管理解決方案,。對十四五時期的無人機培訓服務提出了建議:一是加強無人機培訓標準化體系建設,,主要包括動態(tài)更新培訓標準體系,時刻瞄準社會所需,;二是引入先進的信息技術(shù)提高培訓質(zhì)量和培訓效率,,配合行業(yè)發(fā)展趨勢進行創(chuàng)客引導和應用挖掘,提高創(chuàng)新思維,;三是打造有機融合的培訓生態(tài)圈,,形成校方、企方和學員多方共贏,;四是無人機培訓體系是國家無人機產(chǎn)業(yè)布局的重要一環(huán),,需要培養(yǎng)支撐我國無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展并占據(jù)國際地位的人才隊伍,為無人機產(chǎn)業(yè)提供創(chuàng)新人才,、專業(yè)技術(shù)人才和應用人才,。
北京駝航科技公司董事長王強:
介紹了自主研發(fā)的重載旋翼無人機的情況。針對其涉及的總體方案,、通信技術(shù),、智能控制技術(shù)、能源動力技術(shù),、傳感器技術(shù),、可靠性技術(shù)等進行了重點講解,。
順豐科技有限公司技術(shù)總監(jiān)張德虎:
介紹了順豐開展無人機物流運輸試驗的有關(guān)情況。
北京中航智科技有限公司董事長田剛?。?/strong>
做了題為“工業(yè)類無人機市場現(xiàn)狀和產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在問題及建議”的發(fā)言,。在介紹了我國工業(yè)無人機的發(fā)展現(xiàn)狀之后,針對十四五規(guī)劃,,他建議:一是聚焦航空活塞發(fā)動機研發(fā)生產(chǎn),,完善工業(yè)類無人機整機配套體系;二是搭建工業(yè)類無人機設計與試驗公共服務平臺,,夯實工業(yè)類無人機科研基礎(chǔ),;三是建設無人機綜合管控平臺,使無人機飛行可規(guī)避,、可探測,、可控制。
與會專家建議:
國家在制定十四五無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃時,,要立足提升無人機產(chǎn)業(yè)鏈競爭力和確保供應鏈安全度進行全面規(guī)劃,。一是要科學布局我國無人機產(chǎn)業(yè)鏈,注重產(chǎn)業(yè)體系協(xié)同化發(fā)展問題,,確保無人機產(chǎn)業(yè)全面穩(wěn)健發(fā)展。二是要有效提升無人機產(chǎn)業(yè)價值鏈,,通過關(guān)鍵技術(shù)的突破與重點產(chǎn)品的研發(fā)與應用,,提升無人機產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。三是要著眼打造無人機產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新鏈,,確保我國無人機關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品自主可控,。四是要全力保障我國無人機產(chǎn)業(yè)的供應鏈,建立確保產(chǎn)業(yè)鏈安全的配套體系,。五是要著力構(gòu)造我國無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的保障鏈,,建立確保產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策法規(guī)體系和服務保障體系。
中國通用航空協(xié)會籌備組組長丁躍:
在總結(jié)講話中說,,要充分理解中央政治局工作會議“國內(nèi)大循環(huán)”,、“中長期”、“持久戰(zhàn)”,、“補短板,、鍛長板”的深刻意義?!笆奈濉睙o人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展,,要深入研究內(nèi)循環(huán)的發(fā)展環(huán)境,尋求產(chǎn)業(yè)新的突破,。我國今年的市場消費規(guī)模已經(jīng)超過40萬億人民幣,,市場總規(guī)模是400萬億,依靠國內(nèi)大循環(huán)促進無人機產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)大發(fā)展的條件和基礎(chǔ)是具備的,要深入研究國內(nèi)這個市場,,開拓新的應用,,創(chuàng)新贏利模式,帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。在關(guān)鍵技術(shù)上,,要洞察技術(shù)變局,采用高效靈活的開發(fā)模式,,重建技術(shù)支撐體系,,打通無人機產(chǎn)業(yè)新一輪發(fā)展中涉及的技術(shù)、產(chǎn)業(yè),、經(jīng)濟,、應用、運行,、政策,、法規(guī)等通道。要加大無人機基礎(chǔ)系統(tǒng)軟件,、關(guān)鍵芯片,、發(fā)動機等關(guān)鍵技術(shù)和核心零部件的研發(fā)支持力度,加快全局化,、成體系布局,,擺脫關(guān)鍵技術(shù)方面對國外的依賴。
來源通航在線
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